ウォッシャータンクからボンネットのインタークーラー用ダクトへとつながっている黄色いホース（一応、耐熱ホースにしました）の先に、イエ○ーハットで買った、ワイドウォッシャーノズル（あんまり広がらないのですが・・・）が取り付けられてます。効果の程は・・・吸気温センサーが付いてないので不明（汗）。

ウォッシャータンクのすぐ左、燃料ホースにグルグル巻きつけてある黄色い物体が燃料活性装置です。効果の程は「不明」です（爆）。

ウォッシャータンクが銀色（光ってて見にくいかな？）になっているのが、スーパーサーモクロス（遮熱布）を貼りつけた証拠。保温性バッチリです。保温性バッチリなお陰で、普段は朝方でも「お湯」が入ってます（笑）。そのまま水をインタークーラーに吹き付けると「インターヒーター」になってしまうので、サーキットなどで使う時は、一旦空にして冷水を入れなおす必要ありですね。ちなみに吹きっぱなしだと３分で空になります。

吸気ダクトが銀色にギラギラしてるのが見えるでしょうか？以前、普通に走った後に何気なく（？）ボンネットを開けて吸気ダクトに触れたところ、結構熱かった記憶があります（オルタネータのカバーと同じ位）。そこで、小細工すれば吸気温度が下がるのかなぁ・・・と。効果の程は「ダクトの温度を下げる」事はできました。街乗りだと、結構温度が上がってしまうのですが、ある程度のペースで走行している時は、かなり違います。よって、パワーが欲しい時（サーキットとか）は、多少なりとも効果があるとは思います。吸気温度センサーがついてないので、実際どのくらい吸気温度が下がるかは不明。１度とか２度でも、下がればもうけものです。

バッテリーのマイナス端子からインマニへと伸びている青いコードがアーシングです。インマニに４本、オルタネータ付近のブラケットへ１本つけました。使用したコードはバイク用のプラグコードです。インマニ４本だけの時は、さほど効果を実感できなかったのですが、オルタネータ付近へ１本追加した後、低回転域で乗りやすくなったように感じました。一般的に低速トルクがアップした、のでしょうが、低速トルクがアップした事による効果なのかどうかは、私には判りません（弱気）。でも、乗りやすくなったのは確かです。少し満足。