ＧＴ４ ライセンス攻略の記録
|
ＰＳ２用ゲーム：ＧＴ４のライセンス攻略の記録をまとめてみました。今回はデモ走行が必ずしも金レベルでないあたりがアレなので、どうにもこうにも行き詰って、泣きながらデモ走行を見たらシルバー止まりで呆然・・・なんて事があったりしました（汗）。 というわけで、”一応”ゴールドという走りのデータを下記に晒しますので、参考にする人は参考にしてください。また、再生してみて”下手糞だなぁ、わっはっは”と、嘲笑するのも良いかと思います（笑）。一応弁明しておきますが、ゴールドが取得できた時点でアタックは終了してますんで、頑張ればまだまだ伸びるとは思います。 コントローラはＧＴ ＦＯＲＣＥ ＰＲＯを初期設定のまま使用しています。ミッションはＡＴです。 データはメモリージャグラーＵＳＢを使って吸い出してます。メモリージャグラーＵＳＢをお手元に準備していただいた上で、ファイルをダウンロードして、メモリーカードへ転送していただければ、ゴーストとして（あるいは批判用として）使用できると思います（？）。 国内Ｂ級ライセンス |
|
試験番号
|
試験内容
|
教習車
|
金基準タイム
|
クリアタイム
|
|
Ｂ－１
|
発進と停止１ | マツダ デミオ ＧＬ－Ｘ ’９９ |
10"150
|
|
|
Ｂ－２ |
発進と停止２ | 三菱 ＧＴＯ ツインターボ ’９５ |
10"930
|
|
|
Ｂ－３
|
コーナリングの基礎１ |
ホンダ ＣＲ－Ｘ デルソル ＳｉＲ ’９２ |
30"900
|
|
|
Ｂ－４
|
コーナリングの基礎２ | 日産 シルビア Ｑ’ｓ エアロ（Ｓ１４） ’９６ |
29"800
|
|
|
Ｂ－５
|
１ラップ先導走行（筑波サーキット） | ミニ ＯＮＥ ’０２ |
1'27"200
|
|
|
Ｂ－６
|
発進と停止３ |
ルノー メガーヌ ２．０ １６Ｖ ’０２ |
22"800
|
|
|
Ｂ－７
|
発進と停止４ | ダッヂ バイパー ＧＴＳ ’９９ |
27"000
|
|
|
Ｂ－８
|
コーナリングの基礎３ | マツダ ユーノスロードスター Ｊリミテッド（ＮＡ） ’９１ |
15"400
|
|
|
ＣＢ１
|
パイロンすりぬけブレーキング | ダイハツ コペン アクティブトップ ’０２ |
11"800
|
|
|
Ｂ－９
|
コーナリングの基礎４ | ＢＭＷ Ｍ３ ＣＳＬ ’０３ |
12"550
|
|
|
Ｂ－１０
|
１ラップ先導走行（ラグナセカ・レースウェイ） | シトロエン Ｃ３ １．６ ’０２ |
2'14"400
|
|
|
Ｂ－１１
|
ダートドライビングの基礎１ | トヨタ セリカ ２０００ＧＴ－ＦＯＵＲ（ＳＴ１６５） ’８６ |
17"650
|
|
|
Ｂ－１２
|
ダートドライビングの基礎２ | プジョー ２０５ ターボ１６ ’８５ |
17"500
|
|
|
Ｂ－１３
|
コーナリングの基礎５ |
フィアット バルケッタ ジオヴァンネ ドゥエ ’００ |
22"650
|
|
|
Ｂ－１４
|
コーナリングの基礎６ | 日産 スカイライン クーペ ３５０ＧＴ ’０３ |
18"400
|
|
|
Ｂ－１５
|
１ラップ先導走行（インフィニオン・レースウェイ・スポーツカーコース） | クライスラー ＰＴ クルーザー ’００ |
2'19"000
|
|
|
Ｂ－１６
|
卒業試験 | ＢＭＷ １２０ｄ ’０４ |
23"700
|
国内Ａ級ライセンス
|
試験番号
|
試験内容
|
教習車
|
金基準タイム
|
クリアタイム
|
|
Ａ－１
|
複合コーナー初級１ | 三菱 ＦＴＯ ＧＰＸ ’９４ |
30"750
|
|
|
Ａ－２ |
複合コーナー初級２ | ロータス エリーゼ １１１Ｒ ’０４ |
28"000
|
|
|
Ａ－３
|
高速コーナー攻略１ | 三菱 エクリプス スパイダー ＧＴＳ ’０３ |
12"100
|
|
|
Ａ－４
|
高速コーナー攻略２ | スバル レガシィ Ｂ４ ３．０Ｒ ’０３ |
22"050
|
|
|
Ａ－５
|
１ラップ先導走行（グランバレー・イーストセクション） | アウディ Ａ３ ３．２ クワトロ ’０３ |
1'30"500
|
|
|
Ａ－６
|
複合コーナー中級１ | メルセデス・ベンツ ＳＬＫ ２３０ コンプレッサー ’９８ |
30"800
|
|
|
Ａ－７
|
複合コーナー中級２ | フォルクスワーゲン ゴルフ Ｖ ＧＴＩ ’０５ |
17"200
|
|
|
Ａ－８
|
実践コーナリング１ | マツダ ＲＸ－８ タイプＳ ’０３ |
15"880
|
|
|
ＣＢ２
|
うずまき状パイロンたおし | プジョー ２０６ｃｃ ’０１ |
28"510
|
|
|
Ａ－９
|
実践コーナリング２ | ホンダ シビック ＴＹＰＥ Ｒ（ＥＰ） ’０４ |
17"200
|
|
|
Ａ－１０
|
１ラップ先導走行（鈴鹿サーキット） | ホンダ インテグラ ＴＹＰＥ Ｒ（ＤＣ５） ’０３ |
2'48"000
|
|
|
Ａ－１１
|
ダートドライビング応用１ | ランチア デルタ ＨＦ インテグラーレ エボルツィオーネ ’９１ |
12"800
|
|
|
Ａ－１２
|
ダートドライビング応用２ | スバル インプレッサ セダン ＷＲＸ ＳＴｉ（ＧＤ Ｔｙｐｅ－Ⅱ）’０２ |
29"500
|
|
|
Ａ－１３
|
ブラインドコーナー攻略１ |
日産 スカイライン ＧＴ－Ｒ Ｖ－スペックⅡ（Ｒ３２） ’９４ |
44"600
|
|
|
Ａ－１４
|
ブラインドコーナー攻略２ | アウディ ＴＴ クーペ １．８Ｔ クワトロ ’００ |
32"350
|
|
|
Ａ－１５
|
１ラップ先導走行（トライアルマウンテン・サーキット） | マツダ アテンザ スポーツ ２３Ｚ ’０３ |
2'05"000
|
|
|
Ａ－１６
|
卒業試験 | マツダ ＲＸ－７ スピリットＲ タイプＡ（ＦＤ） ’０２ |
54"150
|
国際Ｂ級ライセンス
|
試験番号
|
試験内容
|
教習車
|
金基準タイム
|
クリアタイム
|
|
ＩＢ－１
|
旋回ブレーキング１ | ヒュンダイ クーペ ＦＸ ’０１ |
14"440
|
|
|
ＩＢ－２
|
旋回ブレーキング２ | メルセデス・ベンツ ＳＬ ５００（Ｒ１２９） ’９８ |
25"200
|
|
|
ＩＢ－３
|
難しい複合コーナー１ | ホンダ プレリュード ＴｙｐｅＳ ’９８ |
27"600
|
|
|
ＩＢ－４
|
難しい複合コーナー２ | アウディ Ｓ４ ’０３ |
28"000
|
|
|
ＩＢ－５
|
１ラップ先導走行（アマルフィサーキット） | プジョー ２０６ ＲＣ ’０３ |
2'46"000
|
|
|
ＩＢ－６
|
パイロンスラローム1 | ＢＭＷ Ｚ４ ’０３ |
17"700
|
|
|
ＩＢ－７
|
パイロンスラローム２ | ＢＭＷ Ｚ４ ’０３ |
17"700
|
|
|
ＩＢ－８
|
市街地攻略１ | クライスラー クロスファイア ’０４ |
43"200
|
|
|
ＣＢ３
|
うずまき状パイロンたおし２ | ＴＶＲ グリフィス ５００ ’９４ |
31"500
|
|
|
ＩＢ－９
|
市街地攻略２ | フォルクスワーゲン ボーラ Ｖ６ ４ＭＯＴＩＯＮ ’０１ |
22"000
|
|
|
ＩＢ－１０
|
１ラップ先導走行（香港） | ＭＧＦ ’９７ |
1'54"000
|
|
|
ＩＢ－１１
|
実践ダートドライビング１ | 三菱 ランサーエボリューションＶⅢＭＲ ＧＳＲ ’０４ |
18"200
|
|
|
ＩＢ－１２
|
スノードライビング１ | トヨタ セリカ ＧＴ－ＦＯＵＲ ＲＣ（ＳＴ１８５） ’９１ |
24"000
|
|
|
ＩＢ－１３
|
高低差のあるＳ字コーナー |
フォード フォーカス ＲＳ ’０２ |
31"500
|
|
|
ＩＢ－１４
|
高低差のある連続コーナー | メルセデス・ベンツ ＳＬ ６００（Ｒ２３０） ’０４ |
36"850
|
|
|
ＩＢ－１５
|
１ラップ先導走行（イタリア市街地コース） | アルファロメオ ジュリア スプリント ＧＴＡ １６００ ’６５ |
2'11"000
|
|
|
ＩＢ－１６
|
卒業試験 | ロータス エスプリ Ｖ８ ’０２ |
19"700
|
国際Ａ級ライセンス
|
試験番号
|
試験内容
|
教習車
|
金基準タイム
|
クリアタイム
|
|
ＩＡ－１
|
難しい連続コーナーの攻略１ | ジャガー ＸＪ２２０ ’９２ |
32"200
|
|
|
ＩＡ－２ |
難しい連続コーナーの攻略２ | アルファロメオ スパイダー ３．０ｉ Ｖ６ ２４Ｖ ’０１ |
54"300
|
|
|
ＩＡ－３
|
シケイン攻略１ | 日産 スカイライン ＧＴ－Ｒ Ｖ－スペックⅡ（Ｒ３４） ’００ |
18"000
|
|
|
ＩＡ－４
|
シケイン攻略２ | ＦＰＶ ＧＴ ’０４ |
34"270
|
|
|
ＩＡ－５
|
１ラップ先導走行（エル・キャピタン） | セアト イピーザ クープラ ’０４ |
2'28"000
|
|
|
ＩＡ－６
|
難しい連続コーナーの攻略３ | ホンダ Ｓ２０００ Ｔｙｐｅ Ｖ ’００ |
30"700
|
|
|
ＩＡ－７
|
難しい連続コーナーの攻略４ | ＲＵＦ ＣＴＲ イエローバード ’８７ |
34"000
|
|
|
ＩＡ－８
|
市街地攻略３ | アルファロメオ １５６ ２．５ Ｖ６ ２４Ｖ ’９８ |
1'08"600
|
|
|
ＣＢ４
|
パイロンジムカーナ | 日産 フェアレディ Ｚ ロードスター（Ｚ３３） ’０３ |
41"000
|
|
|
ＩＡ－９
|
市街地攻略４ | シトロエン クサーラ ＶＴＲ ’０３ |
42"550
|
|
|
ＩＡ－１０
|
１ラップ先導走行（富士スピードウェイ２００５ Ｆ） | トヨタ カルディナ ＧＴ－ＦＯＵＲ ’０２ |
2'17"000
|
|
|
ＩＡ－１１
|
実践ダートドライビング２ | 三菱 パジェロ エボリューション ラリーレイドカー ’０３ |
29"800
|
|
|
ＩＡ－１２
|
スノードライビング２ | トヨタ セリカ ＧＴ－ＦＯＵＲ ラリーカー（ＳＴ１８５） ’９５ |
59"000
|
|
|
ＩＡ－１３
|
難しい連続コーナーの攻略５ |
ＢＭＷ Ｍ５ ’０５ |
25"580
|
|
|
ＩＡ－１４
|
難しい連続コーナーの攻略６ | ＴＶＲ タモーラ ’０２ |
14"200
|
|
|
ＩＡ－１５
|
１ラップ先導走行（ニュルブルクリンク 北コース） | メルセデス・ベンツ １９０Ｅ ２．５－１６ エボリューションⅡ’９１ |
9'02"600
|
|
|
ＩＡ－１６
|
卒業試験 | 日産 Ｒ９２ＣＰ レースカー ’９２ |
1'43"400
|
スーパーライセンス
|
試験番号
|
試験内容
|
教習車
|
金基準タイム
|
クリアタイム
|
|
Ｓ－１
|
フルコースタイムアタック（ツインリンクもてぎ ロードコース） | ホンダ ギャザズ ドライダー シビック レースカー ’９２ |
2'17"000
|
|
|
Ｓ－２ |
フルコースタイムアタック（イタリア市街地コース） | アルファロメオ スパイダー １６００ デュエット ’６６ |
2'17"000
|
|
|
Ｓ－３
|
フルコースタイムアタック（スペシャルステージ・ルート５） | サリーン Ｓ７ ’０２ |
1'29"500
|
|
|
Ｓ－４
|
フルコースタイムアタック（アマルフィサーキット） | ランチア ストラトス ラリーカー ’７７ |
2'17"000
|
|
|
Ｓ－５
|
フルコースタイムアタック（シアトルサーキット） | フォードＧＴ ’０５ |
1'37"000
|
|
|
Ｓ－６
|
フルコースタイムアタック（アイスアリーナ） | ヒュンダイ アクセント ラリーカー ’０１ |
57"000
|
|
|
Ｓ－７
|
フルコースタイムアタック（トライアルマウンテン） | メルセデス・ベンツ ＳＬＲ マクラーレン ’０３ |
1'35"000
|
|
|
Ｓ－８
|
フルコースタイムアタック（東京・ルート２４６） | ホンダ ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ （ＪＧＴＣ） ’０３ |
1'37"000
|
|
|
ＣＢ５
|
パイロンメイズ攻略 （地図→●） |
ホンダ ビート バージョンＦ ’９２ |
1'33"000
|
|
|
Ｓ－９
|
フルコースタイムアタック（エル・キャピタン） | ダッヂ バイパー ＳＲＴ１０ ’０３ |
1'52"000
|
|
|
Ｓ－１０
|
フルコースタイムアタック（グランドキャニオン） | 三菱 スタリオン ４ＷＤ ラリーカー ’８４ |
2'47"000
|
|
|
Ｓ－１１
|
フルコースタイムアタック（オペラ・パリコース） | プレイステーション ペスカローロ Ｃ６０ ＬＭＰ ジャッド レースカー ’０４ |
1'18"500
|
|
|
Ｓ－１２
|
フルコースタイムアタック（鈴鹿サーキット） | 日産 モチュール ピットワーク Ｚ （ＪＧＴＣ） ’０４ |
1'55"919
|
|
|
Ｓ－１３
|
フルコースタイムアタック（インフィニオン・レースウェイ・スポーツカーコース） |
アウディ Ｒ８ ’０１ |
1'19"000
|
|
|
Ｓ－１４
|
フルコースタイムアタック（シャモニー） | プジョー ２０５ ターボ１６ラリーカー ’８５ |
2'26"500
|
|
|
Ｓ－１５
|
フルコースタイムアタック（サルトサーキットＩ） | ベントレー スピード８ レースカー ’０３ |
3'25"000
|
|
|
Ｓ－１６
|
フルコースタイムアタック（ニュルブルクリンク 北コース） | ザウバー メルセデス Ｃ ９ レースカー ’８９ |
5'47"510
|